“驅動橋”簡單造句，驅動橋造句子

傳動軸在大多數後輪驅動的車輛中主要是靠傳動軸和萬向節連結着變速箱與後輪驅動橋。

汽車驅動橋主減速器總成是汽車傳動系統的關鍵部件，其裝配質量對汽車整車的*能密切相關。

結合當前工程機械維修工作的實際情況，對主離合器、液力變矩器、驅動橋、轉向離合器和轉向制動器等部位的故障現象進行了深入的探討。

驅動橋是參考斯太爾重型載重汽車驅動橋設計的。

主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

在確定了主減速比之後，通過對驅動橋的力學和結構分析，進行計算校和。

本文參照傳統驅動橋設計方法進行了載重汽車驅動橋的設計。

汽車驅動橋的差速器齒輪應採用雙曲線齒輪油來潤滑.

例如驅動橋主減速器油封的裝配技術要求：輸入法蘭中心線對油封座孔中心線的偏心度小得超過0.1mm。

公司主導產品有：輪邊減速驅動橋、單級減速驅動橋、轉向前軸、重型*用越野車驅動橋、掛車承載軸等五大類50多個品種。

四輪驅動為全密封前驅動橋。

概述了國內外部分汽車驅動橋螺傘齒輪疲勞壽命試驗規範，並對相關規範進行了剖析。

國內對鉸接式自卸車貫通式驅動橋的設計尚處於空白狀態。

結果表明，驅動橋殼空心樑和半軸套管部分的應力遠小於材料的許用應力，而懸架支座與橋殼連接處出現了局部應力過大的情況。

有一種方法制造班卓琴型驅動橋殼的汽車披露。

清潔驅動橋輪軸底盤和殼內油路。