車輛工程僅考慮路面不平度對車輛的激勵，所以把與路面對車輛激勵的各種情況均計入不平度，並按不平度對路面分級。
提出一種步進掃描投影光刻機承片台不平度檢測新技術。
為提高越野汽車的平順*，研究了典型越野路面不平度與車輪跳離路面量間的關係。
對基於有理函數的路面不平度白噪聲激勵模擬方法進行了分析，指出了該方法存在的不足。
該文在總結圖像**化方法的基礎上，提出了一種新型的、基於不平度的顏*混合方法。
路面不平度識別的關鍵之一是特徵提取.
基體效應不平度效應和礦化不均勻效應是該技術的三個技術關鍵
汽車的主要激勵來自路面，對路面不平度的模擬和分析，是進行汽車行駛平順*分析的基礎。
投資者階層越來越善於獲取生產*收益、減慢工人*增長速度，從而提高收入了收入不平度程度。
指數P是風速、地面不平度、穩定度等的函數。
該工具可實現對顯微鏡讀數的處理及微觀不平度十點高度和輪廓最大高度的計算。
汽車振動與諸多因素有關，但路面不平度是最主要的因素，本文模擬分析了由路面不平度引起的汽車振動。
試驗研究提供了水田溝底不平度變化範圍以及可以實用的*秧機液壓仿形系統的仿形頻次。
路面不平度識別的關鍵之一是特徵提取。
用表面輪廓儀測量磨削加工的活塞銷軸，得到各試件粗糙輪廓算術平均偏差、輪廓微觀不平度平均間距數值。
闡述田間試驗測出水田溝底不平度及其自相關和功率譜密度分析；
提出一種新的步進掃描投影光刻機工件台方鏡不平度測量方法
路面不平度識別的關鍵之一是特徵提取
提出了一種車輛一路面相互作用的壓實-包絡模型，以探討軟路面有效不平度形成的機理。
用表面輪廓儀測量磨削加工的活塞銷軸，得到各試件粗糙輪廓算術平均偏差輪廓微觀不平度平均間距數值
指數P是風速地面不平度穩定度等的函數
提出一種步進掃描投影光刻機承片台不平度檢測新技術
基體效應、不平度效應和礦化不均勻效應是該技術的三個技術關鍵.
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