“極限應力”簡單造句，極限應力造句子

在齒輪設計中，國產材料齒輪的彎曲疲勞極限應力仍然缺乏可靠的試驗數據，大多是沿用iso6336提供的數據。

根據這種方法推導出簡便的無粘結預應力筋極限應力計算公式。

針對這一問題，提出連續樑板中無粘結筋極限應力增量應為各跨同時破壞時無粘結筋應力增量計算值與跨數影響係數的乘積。

無粘結部分預應力混凝土(UPPC)樑橋抗彎強度計算的關鍵，是如何確定無粘結預應力筋的極限應力。

本文通過八對圓弧齒線圓柱齒輪的運轉接觸疲勞試驗，得到了正火齒輪的接觸疲勞極限應力框圖，可供圓弧齒線圓柱齒輪傳動的接觸強度計算參考使用。

利用現有齒根彎曲疲勞極限應力數據及其它齒輪資料，提出了穩定工況下齒輪齒根彎曲強度可靠度計算方法。

計算UPPC樑(板)的抗彎強度，關鍵是確定構件在極限承裁能力時無粘結預應力筋的極限應力值。

因此，可以推測這種型號汽車螺栓在設計時，是以斷裂強度作為極限應力。

為提高抽油杆的疲勞極限，研究了經表面感應加熱淬火的抽油杆在疲勞極限應力作用下殘餘應力的衰減規律。