結果表明：兩類隔震支座在網架柱頂隔震中均有較好的隔震效果，相對橡膠支座而言，滑移隔震支座受結構動力特*與地震波輸人的影響較小。
浗摘要：本文從工程實用角度出發，對公路橋樑支座的佈設及橡膠支座的應用進行了簡要介紹與分析。
當地下室發生火災時，隨着温度的升高，對流、輻*等作用會使疊層橡膠支座處在一個高温的環境中。
橡膠支座的設計使用壽命建議值為50年。
敍述了我省首次使用的六點支撐單坡四角錐網架的技術特點和橡膠支座的使用及構造。
本文在混凝土簡支樑橫向穩定*分析的基礎上，提出了橡膠支座上樑體橫向穩定*的理論計算方法。
結合橡膠支座基礎隔震和調諧質量阻尼器的研究成果，提出了在超高層結構中應用非線*＂調諧質量阻尼器＂的減震技術。
開展對設置鉛芯橡膠支座的大型渡槽非線*地震響應研究。
本文在簡述板式橡膠支座節點構成及受力特點的基礎上，重點論述了橡肛墊板的主要物理力學特*及其設計計算方法，並論及了有關設計構造要點，同時也對橡肛墊板與支承結構的組合剛度問題進行了研討。
鉛銷橡膠支座是整體型減隔震裝置的一種。
隨着列車的提速，現有橋樑平板橡膠支座暴露出“橫向位移過大”之缺陷，對行車構成安全隱患。
目前高阻尼橡膠支座在國內橋樑工程建設中使用尚處於起步階段
本次召回車輛的原因是：汽車的後減震器金屬襯套與下橡膠支座之間的連接可能不符合嚴格的質量標準
運用有限元軟件ABAQUS建立鋼筋混凝土橋面板與橡膠支座的有限元模型，設置接觸屬*來模擬二者之間的接觸作用。
橋面可以在*丁橡膠支座上自由伸縮。
本文通過考慮橡膠支座與板端底面之間的接觸問題來研究板端應力集中現象。
文章基於簡化分析和動力實驗，討論了在隔震建築設計中與疊層橡膠支座穩定*相關的問題。
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