針對複線*調頻信號在多徑條件下的參數估計問題進行了研究。
根據該算法編制的計算機程序，可實現對多徑路鐵路樞紐列車運行圖系統中的車站、區間、列車運行徑路、車站進路、列車時刻表等數據的一體化、可視化管理。
通過研究多徑信號頻域碼空間和數據向量空間，採用噪聲子空間技術進行盲信道估計。
由於其極高的數據傳輸率，抗多徑衰落，低成本和低功耗等諸多優點，成為短距離無線通信系統的研究熱點。
此外，散*還會引起多徑效應。
分析該算法在室內多徑信道模型中的*能，給出門限的設置方案。
通過引入跨線客流的多徑路選擇問題，論文分析了跨線客流在交通方式間分配和徑路間分配的影響因素，並建立了相應的數學描述。
與傳統的單載波調製方式相比，OFDM技術可以有效地抵抗信道多徑干擾，提高系統的傳輸速率。
OFDM的*程序，經過瑞利多徑的*。
本文的主要研究內容是不可分辨的多徑時延估計。
車輪通常是一個有許多徑向輻條的大型木製車輪, ，但並不一定是用車輪。
但是這種正交*卻被多徑衰落信道破壞，產生了多碼道干擾，嚴重影響了系統高速傳輸數據的*能。
由多徑*散及多普勒頻移造成的頻率—時間選擇*衰落是城市移動無線信道的一個重要特*。
基於多徑信道傳播特徵，分析了移動接收機相對於遠端數字電視（DTV）發*台以非勻速運動時所引起的微多普勒效應。
因此，BSR協議是一種有效的多徑路由協議。
研究了在多徑瑞利衰落環境中，抽樣定時誤差對相位調製的時分雙工預均衡正交頻分多路複用系統的誤碼率*能影響。
脈衝超寬帶(IR -UWB)信號在密集多徑環境中存在嚴重的時間彌散，會產生波形失真。
作為一種多載波技術，它具有抗多徑干擾能力強、頻譜利用率高等優點。
基於以上原因，本文對一種基於最大似然（ML）估計的適用於多徑信道的同步算法模型進行了改進；
接下來論述了激光通信中多徑效應的特殊*。
ofdm技術通過將頻率選擇*多徑衰落信道在頻域內轉換為平坦信道，從而減小了多徑衰落的影響。
國文精選館
