採用天然氣作主要燃料柴油作輔助燃料的雙燃料發動機，因天然氣燃燒污染低將會得到廣泛的應用。
生物燃料的提取來源非常多，但提取自餐廚垃圾的生物燃料被公認為最環保的幾種之一。
新型燃料的研究工作把研究者引向了藻類植物。
水泥生產商也在探討在重新設計，更清潔的燒窯中燃燒垃圾污水和其它燃料的方法。
它們製造了一台可將沒用的排泄物轉化成高能燃料的反應器.。
唯一的取暖設施是燒木頭的火爐使用的稻草是絕緣特*的稻草燃料只需要傳統的家庭使用的燃料的20%。
敦雷曾是英國研發快中子增殖反應堆——目的在於消耗燃料的同時生成新燃料——的中心，直到1988年該項目取消。
尼日利亞，一條輸油管破裂後燃料噴湧而出，蜂擁前來收集燃料的村民引發了*和熊熊大火，*中的死亡人數多達200人。
對風能和其他天然的太陽能來説，能量流異常稀薄的：化石燃料的濃縮度比太陽能高十到五十倍。
很明顯這個過程，合成燃料的過程，隨着能源危機的到來，變得又時髦起來了。
“讓我們擺脱燃料的束縛吧”，他們那時在*的指揮官JamesMattis將*，後來這樣呼籲道。
在對燃料成本急速上升的一片茫然中，在對國外石油日漸增加的依賴*中，和對二氧化碳排放的恐懼中，國會卻正在支持*上偏愛的食物轉化燃料的項目。
這也意味着新環保法從今年1月執行開始,如再發現城市禁燃區有使用高污染燃料的情況,將有可能“按日計罰”。
灶台旁邊堆放着一捆捆做燃料的木板,在灶台旁邊則擺放着幾隻用來盛放泔水的大缸和藍*塑料桶。
但伊朗就巴西願意擔任伊朗儲備的濃縮燃料的中立存儲庫的迴應還是模糊不清的，雖然這作為一種有爭議的嘗試可以重啟已陷入僵局的核談判。
根據東盟的提案，削減既可使用汽油或柴油也可使用生物燃料的汽車的關税，將納入該集團2010年以後的貿易自由化協定中。
運輸由使用石油到生物燃料的過渡以及汽車燃料效率的提高。
一個部分是電動的充電裝置，另一個包括液態*為燃料的電燃燒堆。
你會在這幅圖裏看到，在石墨卵石那,有一箇中心欄，這是加燃料的區域，這是,不加燃料的區域。
亞當.克洛，太空艙負責人負責伊卡洛斯項目的燃料和燃料收集，研究用於加速星際飛行器到達臨近星球所需的多種聚變燃料的優缺點。
對於那些渴望改變世界的人，參與改善生物燃料的發展更加吸引。
用過的燃料送到再處理工廠，在那裏去除帶放**活*的廢物留下的鈾被送到化學工廠重新開始一個作為燃料的週期。
吉本斯相信改變這種狀況的關鍵轉折點是國內生物燃料的製造，同樣他也知道這種燃料無法從玉米或大豆中提煉。
同時，生物碳的獲取過程能帶來有益的副產品，包括不完全燃燒產生的熱能，可用作燃料的氣體混合物“合成氣”，以及一種重油。
但是在瑞士一個機場的飛機庫裏面卻有一個完全不用燃料的飛機原型(如上圖所示)。
這款卡車由使用*作為燃料的內燃機驅動，裝有一個功率分流傳動裝置，利用發電機產生的電進行功率分流。
如果棕櫚油作為生物燃料的需求在未來出現增長，這個數字還會增加。
這些計劃將用實驗論*熱化學轉化過程，即將稻科植物類、乾草、農作物不可食用部分以及其它材料轉化為生物燃料的過程。
在北極，有三分之二的鳥類受到影響，融化的*帶來了氣候變化，也開放出更多的地方來從事石油和氣體燃料的生產。
其低燃耗發動機及可使用多種燃料的*能會降低燃料費用。
二氧化碳排放主要源自礦物燃料的燃燒及水泥製造。
進行了蒸汽裂解渣油用作發動機燃料的研究.
沿着表面而不是車軌拖拉重物的用蒸汽作為燃料的機車。
雖然極寒，而在點火後此燃料可以產生熾熱的蒸汽(5000度)和足夠的推力：*比其它推進器燃料的效率高出40%。
糟糕的政策導致的惡果最明顯的體現就在於乙醇和其他“惡魔般的”生物燃料的興起。
在本週，德國汽車製造商寶馬公司發佈了一個可供選擇的途徑，除了通常的汽油引擎外，人們還可以選擇同時帶有以*為燃料的內燃機轎車。
有一項產業是這個模式中的例外，航空公司目前還沒有低碳能源替代飛機燃料的方案。
建設天然氣加氣站和液化氣加氣站（約290個），購置及改裝清潔燃料的公交車、出租車及市政用車。
而且，繼續將穀物轉化為燃料的行為是正在進行着的反人*的犯罪，這是每一個有人道主義本能的人應該積極反對的行為。
考慮到今後可能會運輸更高燃耗的乏燃料，本文對這類乏燃料的運輸也進行了計算。
隨着負荷的增大，柴油機燃用混合燃料的耗油率低於燃用柴油的油耗率，經濟*有所提高。
文章總結了國內外用循環流化牀燃燒技術改造舊鍋爐。燒高硫燃料的一些典型示範工程。
同樣重要的是，這些燃料都不會影響糧食供應，產品生產的碳足跡(碳耗用量)也很低，並且此類燃料的價格也在迅速下降。
可用以製造核電廠燃料的氧化鈾的價格從2001年每磅7.25美元上漲至47.25美元，創下面值上的新高。
太陽一類的恆星在其核心將*融合成氦。而白矮星則是將其曾用作核燃料的所有*原子都燃燒殆盡的恆星。
然後，更重要的是要密切監視生產這種危險燃料的核工廠，特別是進行鈾濃縮和從廢料中分離鈈的那些地方。
接觸室內濃煙的婦女罹患慢*阻塞*肺病(比如，慢*支氣管炎)的可能*是使用較為清潔燃料的婦女的三倍。
火花塞通過點燃空氣和燃料的混合氣體引發化學反應.
竊賊在首都四處找尋在油箱裏還剩存燃料的車輛下手。
德舒特指出，除了巴西那種利用甘蔗生產生物燃料的國家之外，利用農作物生產燃料對於環境的影響也並不怎麼可取。
火爐一種把能量從非熱能形式轉化為熱量的封閉體，尤指通過合適燃料的燃燒產生熱量的封閉體
大荒天武士、北燕大將*風不武用一把火焰點燃了整個楓落城，以一座城市做為燃料的烽火照亮了那個盛夏夜晚的天空，也照亮了帝都乃至整個大荒的權力家們的眼睛。
在這個所謂的“燃燒四面體”中，熱量打破了燃料的烴鏈上的化學鍵。
散發的固定來源包括動力廠燃料的燃燒；工業，商業和家庭加熱；以及溶劑散發物。
將先進的控制理論用於lpg發動機的空燃比控制，對於改善lpg發動機的工作*能和充分發揮氣體燃料的低排放優勢具有非常重要的意義。
換句話説，在今天號稱*將成為未來汽車燃料的説法和以往一樣沒有什麼實質*區別。
經濟學家將危機歸咎於不同的原因，包括高昂的能源成本、惡劣的天氣以及佔用耕地來進行生物燃料的生產。
另外一個趨勢就是煤炭和其他化石燃料的價格正在上漲。
幾個因素將決定轉向生物燃料的經濟學，包括經濟規模和在交通中使用乙醇的國家政策。
結果，每年大約有400億噸的二氧化碳被排放到大氣中，化石燃料的消費成為人類最大的無意的地球工程的實驗。
由於全球對生物燃料的狂熱，現在巴西儼然就是大金礦了。
許多汽車製造商都生產了*氣作燃料的汽車模型，每輛大概值一百萬美元。
這表明了家庭和商業使用氣體燃料的普及化.
中石化的業務大多是下游的煉油業務，做的是把未加工的原油轉化為燃料的毫不出*的工作，擴張業務的選擇有限。
隨着温度的飆升，包裹燃料的鋯合金熔化，和蒸汽發生反應從而產生出大量的*氣。
目前已經有十分完善的技術來將合成氣轉化為運輸用燃料，以及已經商業化的將天然氣轉化為液體燃料的設備。
能源和野生動物專家們紛紛表達了對生物燃料的擔憂，歐盟去年也似乎重新考慮了其立場。
用煤作燃料的火力發電站的成本有望降低。
在足以點燃固體燃料的高温中，HTP就是這樣反應的。
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