在山區修築高等級公路不可避免地進行深挖高填，會形成大量的高陡路基邊坡或者路堤邊坡。
今年入汛以來，瀋陽鐵路局管內的沈吉、長大、溪田、梅集、渾白等鐵路幹線相繼發生山體滑坡、路基沖毀、道牀衝空、路基邊坡滑坍或沉陷等嚴重水害。
黃土地區高速公路下伏不良地質體是高等級公路建設中經常遇到的地基問題，其病害類型主要是路基塌陷形成陷坑和路基邊坡坍塌。
主要用作河道、岸坡、路基邊坡護坡結構。
巖體腐蝕是路基邊坡變形破壞的前提與基礎。
南昆鐵路路基地段長，工程難度大，在鐵路建設中，路基邊坡工程是主要的技術關鍵之一。
同時，也提出了道路模型與地面模型疊加消隱的新方法，以消除路基邊坡範圍內的地面，使道路能完整地體現出來。
隨着路基邊坡坡度的減小,穩定*係數逐漸增大.
土質路基邊坡溜坍是道路工程中常見的一種病害現象。
受颱風“達維”影響,遼寧、河北東部地區持續強降雨,昨天,京哈線山海關站至萬家屯站間遭遇洪水襲擊,導致路基邊坡溜塌,中斷行車。
在綜合分析公路土質路基邊坡坡面沖刷穩定*影響因素的基礎上，提出了公路土質路基邊坡坡面沖刷穩定*模糊綜合評價系統方法。
將公路填方和挖方路基邊坡作為典型算例，研究了入滲、蒸發交替作用下非飽和土邊坡內吸力的變化。
結合工程實踐，介紹高填方路基邊坡中填方路段派水設計、邊坡防護設計的常用方法。
路基邊坡沖刷是指降雨形成的坡面水流破壞路基邊坡坡面，並沖走坡面表層土體的現象。
本文應用數學規劃法和“最優設計”原理，對bpy型路基邊坡壓實機的升降機構進行了多目標的優化設計。
隨着路基邊坡坡度的減小，穩定*係數逐漸增大。
平原區高速公路填方路基邊坡防護設計應採用“植物防護優先”的新理念，加大植物防護力度。
根據青藏公路縱向裂縫現場勘察和形成機理分析，認為導致路基縱向裂縫的主要原因是路基邊坡坡腳下融化區的產生及發展。
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