基於隨機軌道粗糙度和車橋偶合單元，提出了大跨橋樑移動車輛荷載作用下隨機振動的計算模式。
對於承受特重車輛荷載的港口鋪面工程，其設計已不能按適用於普通車輛荷載作用的鋪而設計規範進行控制設計。
計算表明，由小轎車和重型車組成的擁堵車輛荷載產生的荷載效應可能大於城A和城B荷載產生的效應，是影響橋樑安全的一個重要因素。
原條運材車輛是林區橋樑的主要荷載型式，運材車輛荷載對橋樑的動力作用同一般公路橋樑的車輛荷載相比有很大的區別。
目前在橋涵設計的科研領域中，對材料和結構體系的研究占主導地位，而對於車輛荷載和以及車輛荷載效應的研究卻相當少。
聚乙烯管材具有許多突出的優點，但這類管道與金屬管道相比，其剛度普遍偏小，屬於柔*管，在承受上部填土荷載及車輛荷載時，變形相對較大。
移動車輛荷載使樑發生極大動力響應的上橋初速度出現在若干速度點上，是不連續的；
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