論述了離合器齒輪採用真空電子束焊接的工藝過程及特點，並設計夾具以保*焊接質量。
本文主要研究了LF2鋁合金與Q235鋼之間異種金屬電子束焊接工藝。
介紹了電子束焊接加工技術的特徵，總結了電子束焊接接頭中存在的強度非匹配效應及其對斷裂行為的影響。
在真空電子束焊接航天器件的圓形焊縫時，由於工裝等原因，出現電子*迴轉中心與焊縫圓心不同心現象。
前言：旋轉高斯曲面體熱源模型，能較好的反映電子束焊接深熔焊的特點，但只能得到圓滑的“拋物”形焊縫。
採用有限元方法，定量分析了電子束焊接工藝參數與鈹環內表面温度的關係。
通過橫膈膜的穿透點用電子束焊接來密封。當上閥杆沿着它的螺紋上下運動時，通過機械連接帶着下閥杆一起運動。
空心鋁球的焊接更有特殊*，採用真空電子束焊接比激光焊接更為有利。
對我國汽車工業進一步應用電子束焊接技術進行了展望。
燃料棒電子束焊接試樣腐蝕後，在近環焊縫區會出現藍*氧化膜環現象。
電子束焊接（EBW）是一種技術成熟的焊接方法，它給焊接生產提供了很多便利條件，避免了材料的變形並且使冶金變化的影響減到最小。
針對7075鋁合金中厚板真空電子束焊接過程，採用非線*有限元法，對焊接接頭的殘餘應力分佈進行了數值模擬。
電子束焊接殘餘應力的實測需要花費大量成本，因此採用數值模擬其焊接殘餘應力的大小和分佈具有重要意義。
採用連續式真空電子束焊接技術可以得到優良的焊縫。
非真空電子束焊接設備在國外已經面世，但價格昂貴；
通過對航天燃料儲箱技術要求和TC4鈦合金材料的焊接*能分析，應用電子束焊接方法成功焊接了航天燃料儲箱。
直接利用移動雙橢球熱源模型對電子束焊接過程進行數值模擬時，計算量龐大，計算效率低下。
電子束焊接是通過*極加熱發*的電子，經高壓電場加速後，獲得極高的動能，加速後的電子經過磁透鏡聚焦而形成能量密度極高的電子束來轟擊工件表面。
它的廣泛報導集中在鋼與合金的電子束焊接。
研究了角錐喇叭天線的電子束焊接工藝,並與傳統的氬弧焊成形工藝進行了對比.
根據熔池邊界準則應用有限元方法對高温合金電子束焊接温度場進行了數值模擬。
電子束焊接因其獨特的優點，應用廣泛。
模型採用圓錐體熱源考慮電子束焊接時的小孔效應；
介紹了電子束焊接加工技術的基本特點及國內外汽車橋殼製造工藝。
而中壓下電子束焊接時的温度峯值較低，且焊縫較寬，焊縫深寬比較小。
為滿足飛機生產中大型複雜型面和變截面零件電子束焊接的需要設計了一套大型真空電子束焊機。
計算結果表明:鈦合金電子束焊接時，熔池呈典型的卵形分佈。
本文主要介紹*管用橫拼雙金屬材料的應用概況和對材料的*能要求，以及有關真空電子束焊接的看法。
這種單片試樣，類似於成分梯度材料，是用真空電子束焊接方法將成分不同的鋯合金小條交替焊接而成。
通過橫膈膜的穿透點用電子束焊接來密封。
電子束焊接是一種新型焊接技術，它與其它工藝相比具有焊縫質量高、變形小及效率高等特點，在機械加工中有廣闊的應用前景。
本文主要討論小功率電子束焊接的特點，並介紹作者所從事的傳感器精密焊接與封裝焊接工藝研究。
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