“絕熱層”簡單造句，絕熱層造句子

展了運用RTR技術開展絕熱層動態燒蝕的實驗方法。

試車結果表明，PFDH - 2絕熱層可以對富氧環境下工作的發動機燃燒室實施有效熱防護。

試驗結果表明，聚**銨和聯二脲都能夠提高絕熱層的耐燒蝕*能，尤其在聚**銨和聯二脲以一定比例復配時效果最好。

為防止結露，外保温建築還應在建築圍護構造內側設置一層絕熱層

三聚****鹽是保障絕熱層綜合*能的關鍵材料

為消除某戰術導*發動機擴散段絕熱層內表面出現溝槽等缺陷，對纏繞熱壓罐成型工藝進行了研究。

對於圓筒輸熱管，其熱絕緣*能與絕熱層厚度之間的關係，遠非象平壁那樣呈線*關係。

一般而言，採用由氣凝膠絕熱材料組成的絕熱層和以9%鎳鋼作為管道材料，可滿足LNG海底低温管道的技術要求。

實驗結果可作為發動機絕熱層設計的依據。

研究了固體火箭發動機內絕熱層在飛行加速度條件下的炭化燒蝕特*。

三聚****鹽是保障絕熱層綜合*能的關鍵材料。

根據固體火箭發動機絕熱防護模型，提出了一種嵌金屬絲端燃裝*絕熱層設計方法。

運用炭化層厚度準則方法對衝刷條件下的絕熱層燒蝕過程進行了數值模擬。

根據內絕熱層的燒蝕機理，推導出內絕熱層炭優厚度計算公式；根據燃燒室殼體對熱防護的要求，給出了確定內絕熱層設計厚度的方法。

這是一項棘手的工作，多層絕熱層碎片四處飄浮。