邊坡內側節理面是構成潛在滑動面的主要因素.
通過引入退火遺傳算法很好地解決了滑坡臨界折線滑動面搜索問題，為邊坡的滑動面搜索提供一個新的解決方法，克服了常規方法的種種弊端。
文內概要介紹了穩定*計算中滑動面強度參數的選取方法。
結果表明，反分析方法是獲得巖體斜坡滑動面抗剪強度的最經濟、合理的途徑。
為了研究**模量對邊坡安全係數和滑動面的影響，建立均質土坡數值模型，在不同工況下(無錨和有錨)，分別改變**模量，分析它與安全係數和滑動面的關係。
它有三個要素，即滑動面（帶） 、滑牀、滑體；
採用一條折線模擬邊坡滑動面。
在滑動面間介入種種物質，以減少磨耗和摩擦力。
假定擋土牆后土體潛在滑裂面由對數螺線滑動面和平面組合而成，根據擋土牆后土體薄層單元的平衡條件推導出粘*土層主動土壓力的計算公式。
對最危險滑動面隨時間的變化進行研究，迴歸暴雨期間邊坡穩定*係數—入滲時間方程序。
本文在基於巖質邊坡裂隙網絡系統的認識基礎上，以對斜坡穩定最為不利的兩組節理為基礎，結合潛在易滑節理跡長，建立了巖質邊坡中最危險滑動面的隨機生成方法。
在挖方工程中，開挖面形狀、開挖面角度直接影響到滑動面的形狀和滑動面的計算參數。
利用基準優化*道參數和滑模控制思想，構造滑動面，提出了一種新的*道跟蹤制導規律。
地基破壞時的滑動面近似為圓弧狀，建議採用裂隙圓弧法對拓寬荷載下地基進行穩定*評價。
對於膨脹土邊坡的淺層滑動面,採用折線滑動面比圓弧滑動面更接近於實際情況.
大拖板與滑動導軌接觸的兩端面要密封好，絕對防止硬質顆粒狀的異物進入滑動面損傷導軌。
根據遺傳算法原理編制程序，搜索對應最小安全係數折線上的節點，從而確定最危險的滑動面。
滑坡形成與長*下切產生臨空面、重力滑動密切相關。 測定滑坡區結構面（帶）形成或滑動年齡是區分斷層、滑動面以及研究滑坡形成歷史的有效手段之一。
區內主要滑動面有三個，主要伸展型滑脱拆離斷裂有三條，並具有複雜的構造組合。
假定斜坡的滑移面為直線,用極限平衡法推導了傾斜邊坡的臨界高度和臨界坡角,解出了傾斜邊坡中安全係數最小的滑動面的位置,確定了邊坡中穩定土體的臨界角度。
據此對古滑坡體進行了初步整治設計，實際整治時未採取防水措施，抗滑指標進一步下降，筆者對此時軟化後滑動面抗剪強度進行了計算分析。
現有的防滑輸送帶使用PE滑動面的模塊化皮帶重建。
雙層反翹型滑坡是指具有雙層滑動面和前緣反翹特徵的滑坡
介紹了合理擬定滑動面以及確定滑帶土殘餘抗剪強度的方法，閘述了利用抗滑樁治理滑坡的設計方案。
大量滑坡事故現場踏勘和勘察表明，滑動面的實際情況常與張拉-剪切複合屈服準則的理論分析結果相吻合。
在連續載荷下，因為磨損和壓緊，該滑動面是光滑的，將導致粘結應力的進一步下降，類似於無節鋼筋的情況。
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