爪設計四孔,可因拔輪深度調換,缸體烤漆,行程長.
油盤和氣缸體的下部一起被稱為曲軸箱，用來封閉或罩住曲軸。
液壓缸體用優質鋼焊接而成，活塞式液壓泵活塞桿、泵芯鍍硬鉻，耐磨、耐腐蝕。
該機器的原型是由美國和瑞士的研究者們設計的。它利用一個石英窗和腔體將太陽光聚集到一個充滿二氧化鈰的缸體中。
採用水冷金屬型鑄造，並加入合金元素增大鐵液過冷傾向，獲得d型石墨鑄鐵，並用以生產空調器壓縮機缸體，其金相組織和*能均達到技術要求。
如果發動機的氣缸數超過八缸，就很難保*在曲軸也成直線佈置的同時，製造出足夠剛*的缸體。
本實用新型涉及一種*淇淋機的出料裝置，它由容納原料的製冷缸和與缸體結合的出料閥組成。
某小型航空發動機氣缸體由於缸孔採用硬鉻鍍層，使其內孔磨削成為制約該型號發動機*能的關鍵工藝。
中重型汽車變速箱箱體，離合器殼體，上蓋，發動機缸體等四大系列產品。主要為一、二汽提供配套服務。
冷卻系統就設置在發動機中。在每個氣缸體和燃燒室周圍都留有空腔。這些空腔裝滿了水,因此稱之為水套。
基於相似*原理設計製作了缸體水力模擬模型。
發動機曲軸箱和氣缸體通常鑄造成為一體，因此算作汽車中最大且最複雜的金屬結構。
用長起子頭觸在缸體凸輪軸瓦附近,將耳朵貼在起子上細聽,反覆變換髮動機轉速,可以感覺到有振動。
本文介紹機械手數控缸體、缸蓋拋丸清理機牀的主要結構與*能。
磨損試驗表明，液壓泵缸體配流面的激光熔覆層滿足使用要求.
介紹了對油泵機缸體鋁錳合金鑄造件缺陷補焊修復的技術工藝，且彌補了若採用交流氬弧焊和氣焊施焊時存在的不足。
概述了數控汽輪機缸體表面打磨機的設計思想。
在不計燃氣機缸體冷卻熱的條件下，一次能源利用係數僅供熱時達0.97，同時供熱供冷時可達1.74。
發動機零部件：缸體、缸蓋、飛輪殼、齒輪室、飛輪；車橋零部件：制動鼓、輪轂、剎車盤。
將汽缸蓋安置到汽缸蓋罩墊和汽缸體上.
參閲執行機構和附件章節，瞭解：傘齒輪，正齒輪，鏈輪，馬達或缸體執行機構；旁路，排泄，或輔助管路；特殊填料，等等。
氣缸體和氣缸蓋之間的連接必須密封以便沒有燃燒的混合氣體泄漏。
以鑄造工藝方法代替模鍛工藝，改進設計後使風鎬缸體內孔和循環氣流通道一次鑄造成形。
涵蓋了從發動機缸體等零部件鑄造、輪胎製造、座椅、內飾件製造，以及汽車檢修、保養等諸多方面。
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