閲讀下面文字，完成小題。材料一“義新歐”中歐*貨運班列金錢開行新華社杭州11月18日電（記者劉明洋 胡作華）...

問題詳情：

閲讀下面文字，完成小題。

材料一

“義新歐”中歐*貨運班列金錢開行

新華社杭州11月18日電（記者劉明洋  胡作華）18日上午11時許，浙*省義烏市鐵路西站，隨着火車一聲長鳴，滿載着82個標箱出口商品的首趟“義新歐”中歐班列鳴笛開行，奔向萬里之外的西班牙首都馬德里市。這標誌着從*義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，最終到達西班牙首都馬德里的“義新歐”鐵路*貨運班列正式全線開行。

據悉，首趟“義新歐”（義烏—馬德里）中歐班列經新疆進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最後到達西班牙首都馬德里，穿越7個國家，全長13000多公里，運行時間約21天，幾乎橫貫整個歐洲，貫穿新絲綢之路經濟帶，是目前所有“中歐班列”中最長的一條。

據介紹，與其他“中歐班列”相比，“義新歐”（義烏—馬德里）鐵路班列不僅途經國家最多，而且在國內穿過的省份也最多，從浙*出發橫貫東西，經過安徽、河南、陝西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省份。此外，“義新歐”中歐班列（義烏－馬德里）共將在境外鐵路換軌3次，除在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌外，還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。

“以前義烏的小商品要走出國門，主要是靠海運和空運，而鐵路運輸的成本比空運低，速度比海運快，如今‘義新歐’中歐班列的開通不僅可以降低商品的進出口成本、提高運輸效率，更讓義烏的*製造多了一條走向世界的便捷之路。”義烏海關關長林*表示。

據瞭解，為縮短*東部與中亞、歐洲之間的運輸時空，今年1月，義烏首發了“義新歐”（義烏－中亞五國）*集裝箱專列，開闢了義烏直達中亞的*鐵路聯運物流大通道，並在9月底實現了該段班列每週一列的常態化運行。

義烏市委書記李一飛表示，“義新歐”班列是義烏市乃至浙*省融入絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路國家戰略建設的重要平台，是繼開行“義烏—中亞”鐵路班列後又一條重要的*鐵路班列，為*小商品出口歐洲開闢了一條全新的高效、便捷物流通道。

材料二

馬德里迎來首屆“義新歐”貨運班列

本報馬德里12月8日電（特派記者  何百林）西班牙時間12月9日上午10：30（*時間17：30）。西班牙*發展部和*駐西班牙大使館將在馬德里Aboriginal火車站舉報信隆重儀式，迎接一位特殊的“新客人”———由*國家主席*親自“代言”、從萬里之外的*義烏開來的首趟“義新歐（義烏—馬德里）”*鐵路貨運班列，共同慶祝中歐新“絲綢之路”的誕生。

今年9月26日，*國家主席*在會見來訪的西班牙首相拉霍伊時説，當前中歐貨運班列發展勢頭良好，“義新歐”鐵路計劃從浙*義烏出發，終點設在馬德里，中方歡迎西方積極參與建設和運營，共同提升兩國經貿合作水平。

在兩國領導人的共同關心下，首趟“義新歐”班列上月18日從義烏出發，途經*、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙8個亞歐國家，全程13052公里，成為目前世界上線路最長、途經國家最多的*鐵路貨運班列。經過21天的長途跋涉及兩次換軌後，這趟裝載了82個標箱義烏小商品的班列順利抵達馬德里。據悉，這是*小商品首次通過鐵路方式運抵西班牙。

義烏有全球最大的小商品市場，馬德里是歐洲最大的小商品集散地。近年來，兩地經貿往來十分密切。目前，西班牙已成為義烏小商品出口歐盟的最大目的地國。今年1～8月，義烏小商品出口西班牙13．5億元，同比增長18．9%。

得知首趟“義新歐”班列順利抵達馬德里，西班牙華僑華人協會主席毛峯非常高興。毛峯説，目前有數萬名華商在西班牙經營小商品，這些小商品絕大部分從義烏市場採購。以前，西班牙華商在義烏採購商品後，大多通過海運的方式運至西班牙，用時一個半月左右。現在，“義新歐”班列21天就能到達，比傳統的海運節約一半多時間。相信隨着時間成本和運費不斷下降，越來越多的西班牙華商會選擇“義新歐”班列。

*駐西班牙大使館代辦黃亞中表示，“義新歐”班列打破了*小商品依賴海運的出口運輸方式，開闢了中西兩國的商貿物流新通道，是*“一路一帶”戰略取得的重要新進展。

（摘自2014年12月9日《新華社日報》）

10．下列針對上述材料的理解．最為準確的—項是

A. 材料一中的“11時許”“21天”等在數字後或前加“許”“等”等詞語，使表達更符合實際，説明新聞報道要有強烈的時間觀念。

B. 材料一説“‘義新歐’中歐班列共將在境外鐵路換軌3次”，材料二説“兩次換軌”，可見兩篇報道中有一篇的數字使用是欠準痛的。

C. 材料二中將“義新歐”班列到達的時間精確到“12月9曰上午10：30”體現了新聞報道的準確*，也突出了對此班列到達的高度重視。

D. “義新歐”班列比傳統的海運節約時間，越來越多的西班牙華商選擇這一班列，“義新歐”班列為“一路一帶”做出了大貢獻。

11．下列針對上述材料的分析，較為合理的兩項是

A. 這兩篇新聞報道，都是對從義烏出發，終點是西班牙馬德里的“義新歐”班列這一新近發生的事實的報道，具有真實、重要、時效*極強等特點。

B. 從義烏首發的這趟“義新歐”*集裝箱專列，開闢了義烏直達西班牙馬德里鐵路聯運物流大通道，在當年9月底已實現每週一列的常態化運行。

C. 材料二的第一段中將從萬里之外的*義烏開到馬德里的首趟“義新歐”*鐵路貨運班列稱為一位特殊的“新客人”，給人既形象又親切的感覺。

D. “義新歐”中歐班列的開通，降低商品的進出口成本、提高運輸效率，從而改變了義烏的小商品走出國門主要是靠海運和空運的歷史，意義重大。

E. 兩篇新聞報道的標題高度概括了文章內容，都在首段將標題提到的事件作了概要敍述，看到標題和首段，讀者就能夠直接瞭解到該文的全部信息。

12．比較材料一和材料二，簡要説明兩篇新聞報道各自傳遞的重要信息有那些不同？

【回答】

10．C

11．AC

12．①兩者報道的角度不同。材料一是從“義新歐”班列出發的角度進行報道，材料二是從“義新歐”班列到達終點的角度進行報道。

②材料二在導語部分指明首趟“義新歐”班列 是*國家主席*親自“代言”及其外交背景，指明瞭這趟列車意義重大；而材料一則無此內容。

③材料一從出發地的角度引用義烏領 導的話表達了“義新歐”班列對義烏本地乃至*小商品出口的意義；材料二則從到達地的華人代表的角度表達“義新歐”班列的重大意義。

④材料一除介紹途徑的國家外，還一一介紹了途徑省 份和需要換軌的國家，而材料二 只介紹了途經國家。

【解析】

10．試題分析：A項，“説明新聞報道要有強烈的時間觀念”不準確，這裏要體現的是新聞報道的客觀*；B項，材料一中説的是運行方案，材料二中説的是運行後的實際情況，因而只能説實際運行與先前的方案有變化，不能就認定報道的數字欠準確。D項，未然變已然，從原文“相信隨着時間成本和運費不斷下降，越來越多的西班牙華商 會選擇“義新歐”班列”看，西班牙華商選擇“義新歐”班列只是預測，還沒有成為現實。

11．試題分析：B項 ，從材料一倒數第二段看，“在9月底實現了該段班列每週一列的常態化運 行”的是指“義烏——中亞五國”的*集裝箱專列，而不是“義烏直達西班牙馬德里”的這趟班列。D項，依照材料一 第四段，不能推斷出“改變了義烏的小商品走出國門主要是靠海運和空運的歷史”的論斷。E項，“瞭解到該文的全部信息”錯誤，應為“瞭解到該文最重要的信息”。

點睛：實用類文本閲讀選擇的題目，主要集中對文意、文章的主旨、文章的結構、文章特*和手法的賞析，分析文意要點和論述類文本閲讀基本相同，注意“詞語”“句子”“文段內容”和“主旨”的分析。賞析一般為手法和特*概括不當，多考核行文的語言風格，篇章的結構，引用等手法的運用。此題的選項重在考查對文本內容的理解。

12．試題分析：本題考查的是對材料的理解和篩選信息類試題，考生要注意結合對材料的理解作答為，兩者報道的角度不同。材料一是從“義新歐”班列出發的角度進行報道，材料二是從“義新歐”班列到達終點的角度進行報道。材料二在導語部分指明首趟“義新歐”班列 是*國家主席*親自“代言”及其外交背景，指明瞭這趟列車意義重大；而材料一則無此內容。材料一從出發地的角度引用義烏領 導的話表達了“義新歐”班列對義烏本地乃至*小商品出口的意義；材料二則從到達地的華人代表的角度表達“義新歐”班列的重大意義。材料一除介紹途徑的國家外，還一一介紹了途徑省 份和需要換軌的國家，而材料二 只介紹了途經國家。

知識點：實用類文本閲讀

題型：現代文閲讀