通過在峯值存儲單元中引入零點及在峯值檢測電路中引入前饋，實現了對自動增益控制環阻尼特*的調整。
影響阻尼特*最明顯的因素是剪應變和周壓力。
當路面狀況和車輛運行狀態超出設計條件時，固定阻尼特*的被動懸架系統的減振效果將大為降低。
本文提出了一種粘*可調阻尼器的培構設計，並對其進行了靜、動態特*的理論分析及靜、動態阻尼特*的試驗研究。
同時，基於RLC串聯諧振電路的臨界阻尼特*，設計了脈衝成形單元。
考慮到一系、二系懸掛裝置的**支承以及減振器的阻尼特*，建立了四軸轉向架式車輛蛇形運動力學模型，列出運動微分方程。
![阻尼特*造句]( "阻尼特*造句")
灰鐵具有很好的阻尼特*，易於機械加工。
灰鐵具有很好的阻尼特*,易於機械加工.
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