介紹了流體動力系統常用的提高阻尼比的方法，提出了可調液壓阻尼器的變阻尼氣壓比例伺服系統
摘要提出利用相鄰波峯和波谷之間距離估計阻尼比的割線方法。
對結構扭轉耦聯的振動問題進行研究，分析了控制系統各參數對結構平移等效阻尼比和扭轉等效阻尼比的影響。
本文主要研究土層剪切波速、土動剪切模量和阻尼比以及它們和土的其它物理指標的關係。
使用DDS-70微機控制電磁式振動三軸儀，對三種尾礦砂試樣進行了動強度、動本構關係、動*模阻尼比三方面動力特*研究。
動剪切模量與阻尼比的變化比較小。
凍土的動阻尼比隨頻率的增加或温度的降低而減小。
為了達到調頻質量阻尼系統最佳減振效果，需要對系統的參數進行優化，即求出最優頻率比和最優阻尼比。
一些和研究主題相關的參數，例如：mtmd的頻率範圍、頻率間格、阻尼比、質量比與總個數等，亦在本文中加以探討。
為了確保電機具有高的功率因數和良好的工作*能，通過理論計算和實驗研究分析了直線壓縮機驅動電機功率因數的幾個重要影響因素，如角頻率比、阻尼比。
提出了一種適用於實驗測量欠阻尼系統阻尼比的方法，即通過計算相鄰兩個週期波形的面積之比來測定系統的阻尼比。
根據試驗結果，建立了剪切模量和阻尼比的經驗公式。
土的動剪切模量比和阻尼比是工程場地地震安全*評價工作和土層地震反應分析中不可缺少的重要參數。
粘**阻尼器通過改變橋樑結構的頻率和阻尼比來達到減振目的。
但固結應力比與有效圍壓應力對阻尼比之影響則較不明顯。
本文分析結果表明，在兩水平方向上木塔的振動特*存在些微差異，第一振型阻尼比較第二振型阻尼比大。
以二階欠阻尼控制系統的設計為例，優化出系統的最佳阻尼比。
然而，LT—TMD比傳統的TMD具有更大的最優調諧頻率比和更小的最優阻尼比。
得到了系統在不同的輸入轉矩波動、齒側間隙、齒輪綜合誤差、激勵頻率和阻尼比參數下系統的全局特*。
通過和單自由度線**簧-質量-阻尼系統進行比較，得到該帶裂縫樑結構的等效自然頻率和等效粘滯阻尼比。
試驗結果顯示系統的模態阻尼比在安裝磁流變阻尼器後有大幅增長，具有良好的減振效果。
研究了液浮陀螺的阻尼比隨温度變化劇烈的問題，提出採用陷波濾波器補償陀螺阻尼比的方法。
提出了一種消能減震剪力牆結構最優阻尼比的設計方法。
土的動模量和阻尼比是描述土的動力變形特*的兩個基本參數，也是實際工程設計中所需考慮的最主要的動力參數。
通過對某型號CD光驅的隔振系統作掃頻實驗，獲得振動系統的阻尼比和豎直振型對應的固有頻率。
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