7、提出一種基於同步相量測量的輸電線路參數在線求解方法。
11、並從分佈參數線路的相關理論出發，推導出了模量形式的保護判據，從原理上消除了線路參數分佈*對保護的影響。
15、所以線路換位的目的是要使每相導線感應阻抗和每相的電容相等，以減少三相線路參數的不平衡。
1、結合實際分析了分段絕緣地線對線路零序參數的影響以及在線路參數測量時要注意的問題。
5、引入了增廣狀態估計方法估計線路參數。
10、結合實際線路參數及實測數據，文章比較了常見的無線電干擾經驗計算公式間的差異。
16、計算分析結果表明，該方法能夠有效抑制由線路參數不對稱產生的負序電流和電壓。
3、用等價線路參數變化説明吸附過程。
9、算法採用分佈參數線路模型，利用了雙端數據和六序分量法，並考慮了對不準確線路參數識別的問題。
17、最後應用電子計算機輔助方法，分析系統的動態特*及選擇線路參數，並從中得到了若干結論。
6、雷電屏蔽模型根據線路參數計算繞擊率擊杆率
14、本文在此基礎上提出了一種基於同步相量測量技術的線路參數在線辨識的方法。
8、在線測量無疑將成為輸電線路參數測量的發展趨勢。
2、作者根據線路參數和線路長度之間的相互聯繫及其映*關係，提出了一種新的參數修正方法。
18、對於不同長度的電纜線路其金屬護套的接地方式亦不盡相同，從而對電纜線路參數，尤其是對零序阻抗將產生較大的影響。
4、提出一種基於長線方程的輸電線路參數在線求解算法。
13、由於迴路之間互感作用的存在，給多回路輸電線路參數的測量帶來了很大的困難。
12、分析了各種線路參數變化對車一線系統動力學響應的影響規律，並由此得出部分高速客運專線設計參數的合理取值。
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