我國鉸接式自卸車貫通式驅動橋的設計尚屬空白。
庭院和建築體量中的室內閲讀空間和工作空間鉸接式地連在一起。
介紹了鉸接式裝載機線控轉向系統的基本原理與結構特點，提出了鉸接式裝載機線控轉向系統總體設計方案。
由於鉸接式轉向系統的顯著特點，它已廣泛地使用於工程車輛行業當中。
本文通過對卧式硫化罐鉸接式罐蓋下沉現象的分析，提出了改進措施，並討論了新設計的硫化罐罐蓋及支承結構的選擇方法。
在英國，人們稱它為鉸接式卡車，雖然與美國的運輸工具（重達32,000千克或更重，約70,000磅）相比，這種卡車顯得有些嬌小。
在尼日利亞，長長的公路和路旁綿延的綠*裏是充滿了戲劇*的。草叢中隱約可見鏽跡斑斑的鉸接式大貨車，或是失控翻落，或是一頭栽下，或是故意駛離柏油路後被廢棄於此，任其自生自滅——因為，那是最省錢、最方便的方法。V·S·奈保爾
鉸接式集裝箱平車是一種靠鉸接式連接器連接，兩車體共用一個轉向架的新型集裝箱運輸車輛。
國內對鉸接式自卸車貫通式驅動橋的設計尚處於空白狀態.
檢查指出，鉸接式雙轉子的頭部，足球場及軋輥修剪輪子。
建築正面的鉸接式體量延伸到室內，定義了室內空間，這種設計弱化了屋頂、牆壁和水平地板。
以半展長**機翼全鉸接式傾轉旋翼機模型為例，分析傾轉旋翼機傾轉過渡飛行瞬態響應時間歷程。
5片槳葉的半剛*鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞樑和蜂窩複合材料夾層結構蒙皮製成,前緣附有鈦防蝕帶,後緣有金屬調整片,槳葉採用新翼型,可以提高後行槳葉的升力。
圖展示了一款新研製的鉸接式自卸車。
底盤採用鉸接式結構,轉彎半徑小、爬坡能力強、越野*能好,質量可靠.
指出了鉸接式車輛的兩種失穩形式:由於輪胎側偏導致的失穩和由於轉向機構缺陷導致的失穩。
庭院和建築體量中的室內閲讀空間和工作空間鉸接式地連在一起。小巧的空間為使用者帶來家庭式的舒適感。
槳葉的半剛*鉸接式旋翼，槳葉用碳纖維纏繞樑和蜂窩複合材料夾層結構蒙皮製成，前緣附有鈦防蝕帶，後緣有金屬調整片，槳葉採用新翼型，可以提高後行槳葉的升力
提供一種機械鎖，以鎖定所述鉸接式探頭的軸。
推導出了鉸接式鏟運機轉向時車體的動態數學模型，該模型可用於研究鉸接式工程機械加速、制動和轉向時的動態特*。
採用該方法對靜不定動不定摺疊體系進行了求解，確定了鉸接式摺疊結構的運動分歧點並求解了其高階相容方程。
鉸接式市內公交車。可調整掛車轉角。
全液壓、雙驅動、雙振幅、三檔無級變速，十字鉸接式車架。
使用該模型進一步計算了輪胎側偏剛度、後節質心佈置以及懸架系統參數等，以便研究它們對鉸接式自卸車*縱穩定*的影響。
場館鉸接式的外觀突出了*艦及廣大海域環境的規模、形式和**。
本文建立了鉸接式車輛對轉向輸入的動態響應數學模型，並得到了試驗驗*。
底盤採用鉸接式結構，轉彎半徑小、爬坡能力強、越野*能好，質量可靠。
在尼日利亞，長長的公路和路旁綿延的綠*裏是充滿了戲劇*的。草叢中隱約可見鏽跡斑斑的鉸接式大貨車，或是失控翻落，或是一頭栽下，或是故意駛離柏油路後被廢棄於此，任其自生自滅——因為，那是最省錢、最方便的方法。
論文對鉸接式集裝箱平車的懸掛參數進行了優化，分析了單元車組轉向架懸掛參數對單元車組動力學*能的影響並得出了相應的結論。
一百他們的轎車和一輛鉸接式貨車迎面相撞了。
該模型可用於分析、判斷鉸接式車輛的直線行駛及轉向過程的動態特*。
採用*鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活，側向穩定*好，便於在狹窄場地作業。
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