7、對滾動軸承的故障模式識別方法進行了研究。
11、提出了基於工程結構簡圖語義知識的計算機結構模式識別方法。
15、本論文根據實際需要，對高功率微波模式識別方法進行了研究。
19、運用熵技術與理想模式識別方法求解這類問題，實例表明該方法科學、合理、實用*強。
23、針對電梯羣控調度中的交通流模式識別問題，提出了一種基於多值分類支持向量機的電梯交通流模式識別方法。
27、為了提高帶材板形識別的精度，應用神經網絡和最優化方法，構建了一種新的板形信號模式識別方法。
31、磨損磨粒的模式識別方法是實現鐵譜分析數字化和智能化的最為重要的內容。
35、用少量的短電阻絲的佈置方案，實施了五點法傳感元件的佈置，運用經典模式識別方法實現了載荷定位；
2、在多級模糊模式識別模型的基礎上 ，提出了一種改進的多級模糊模式識別方法。
6、最後應用模糊數學的模式識別方法進行鑑別診斷。
12、數學模型採用一個簡單而實用的無標準樣本學習模式識別方法。
17、為了解決曲線相似*的模式識別問題，提出了一種基於遺傳學習算法的模式識別方法，即層次逐級分解法。
22、應用改進的基於數域上的模糊模式識別方法，綜合多條測井曲線進行自動分層。
28、本文首先對電梯交通模式的類別、特點進行了分析，提出了基於電梯客流統計特*的客流交通模式識別方法。
33、本文根據測井資料所包含的豐富的地層沉積學信息，運用神經網絡模式識別方法，進行沉積微相的識別。
1、元模式識別方法是一種易於硬件並行實現的自適應模式識別方法。
8、目的初步建立中*枳殼質量控制的模式識別方法方法。
14、應用模式識別方法，對微生物培養的營養條件進行優化。
21、應用模糊模式識別方法及最大隸屬原則，建立了凝汽器故障診斷模型，並以實例驗*該模型識別故障的準確*。
29、傳統統計模式識別方法進行遙感影像分類時要求數據服從正態分佈且難以加入地理輔助數據。
36、使用各個*頻帶內的能量作為信號的特徵量，然後用模糊模式識別方法對待徵量進行定*分類，從而確定狀態類型。
5、本文介紹用於沉積微相智能識別的神經網絡模式識別方法。
16、簡述了統計模式識別方法的原理及其在循環冷卻水處理中的應用。
25、把紋理能量法與模式識別方法結合，並針對實際情況，構造並應用了幾個二維窗口。
34、本文從模糊*的角度，提出了波形相似度的概念，並採用模糊模式識別方法，基於波形間的相似度對心電波形進行分類。
9、本文介紹利用模式識別方法消除氣象傳真圖象中某些干擾的方法。
20、最後得出位移顯著*模式識別方法是處理位移量顯著*問題的突破*方法。
32、採用模糊數學中模式識別方法對專題地圖統計數據進行分級，並定義了分級精度標準的計算公式。
10、根據模仿人類視覺模型，基於文字圖像的統計模式識別方法是文字識別取得矚目進展的基礎。
26、本文將模式識別技術應用於油氣化探，給出了方法的邏輯框圖，剖析了一個典型實例，其結果説明運用模式識別方法獲得地球化學場的基本結構及其變異特徵，反映了地球化學場的變化規律。
4、與此同時，分別設計了模糊系統聚類法和模糊等價矩陣法兩種模糊網絡模式識別方法對局部放電信號進行識別，作為局部放電模式識別對比實驗。
30、設計了一個二級組合分類器，該分類器綜合使用了最小距離和BP神經網絡兩種模式識別方法。
18、針對單一的智能模型在發動機磨損模式識別中的侷限*，提出了一種基於數據融合技術的多模型磨損模式識別方法。
13、在總結柴油機磨損模式的磨粒分析基礎上，首次提出在柴油機磨損模式識別中採用基於粗集和模糊理論相結合的模式識別方法。
24、將產生式知識表示法和模糊模式識別方法用於晶閘管整流裝置內阻測試系統的自檢，組成了一個診斷專家系統。
3、考慮了模糊特徵分量對識別模糊模式的重要程度，給出了一種新的模糊模式識別方法。
37、*實了模糊模式識別方法應用於湖泊水質評價中的合理*和可靠*，對於湖泊水質評價具有實際意義。
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