“軸重”簡單造句，軸重造句子

該軸重儀具有多功能、精度高、體積小、重量輕、*作簡便等特點，較好地滿足了汽車安全技術檢測線上測量軸重的需要。

武鋼初軋廠要求將其現有的1600噸雙偏心浮動軸重錘平衡式鋼坯剪改造為2000噸單偏心浮動軸液壓平衡式。

本文在對各種製冷系統分析比較後，提出23噸軸重鐵路冷藏車製冷系統的技術方案。

動力分散的牽引模式能有效減小軸重，更有利於擺式列車高速通過曲線，代表了擺式列車技術發展方向。

電機前置、後置對架懸機車軸重轉移的影響不大。

該系統由測量軸重、輪重、側傾穩定角、質心位置和駐坡度等功能軟件組成。

介紹了歐洲鐵路貨運車輛增加軸重的現狀，並指出了未來的發展方向。

綜合各汽車廠家和實測的軸距、軸重，給出了各代表車型的軸距、軸重分配比例的統計結果。

為了減輕大軸重對線路的損傷，需發展低動力作用貨車轉向架。

廣義疊加類型中除基本類型外還有限制型、展平殘留型、疊加撓曲、共軸重褶等。

對電機採用輪對空心軸轉向架懸掛的C0 - C0軸式機車的軸重轉移進行了理論分析及計算。

在今天的奧迪車上，發動機裝在前軸前端，而把發動機後置顯然會有助於大規模集中和前後軸重量分配平衡。

結果表明：輪軌試樣磨損率均隨軸重增加呈現線*增加趨勢，且鋼軌試樣磨損率大於車輪試樣磨損率。

*生產汽車衡、地上衡、軸重秤、電子吊秤、輸送機、皮帶秤、料斗秤、包裝秤、平台秤等。

貨車的許可車輛總重量及最高許可車軸重量，均髹在車身兩邊。

全電子汽車衡、軸重計、機電結合秤、靜態軌道衡。

介紹了大秦線車輪的服役表現，探討了重載運輸條件下車輛軸重增加對車輪鋼種特*的要求。

在鋪面損傷分析的部份，鋪面的損傷會隨著反覆載重次數、胎壓、軸重及路基土壤含水量的增加而增加。

車輪受一個大的軸重和一個驅動力矩，而驅動力矩和轉速的特*曲線為單調函數。