當剪力或軸力較大時，用純彎曲方法計算彎矩誤差很大。
本文首先建立楔形樑包含軸力和剪切變形效應的平衡微分方程。
由於負摩阻力的作用，樁身軸力隨着深度的增加先增大後減小，樁側摩阻力沿深度呈非線*變化。
國家游泳中心“水立方”結構中採用了連接方鋼管、且承受軸力與彎矩共同作用的焊接空心球節點。
結果表明：託樁樁身軸力、位移沿樁身分佈呈上彎分佈，與壓樁的下彎分佈相反。
首先，本人設計的零件為軸，它的作用是起到傳動作用，傳動力的方向和軸力。
分析結果表明，捕控對象的線度和離軸距離是影響歸軸力的主要因素。
重力荷載作用下網筒結構外鼓及交叉柱間軸力差異將使環樑受到較大的拉力。
百貨廣場樁基託換工程是深圳地鐵一期工程關鍵工點之一，其託換軸力大，施工環境複雜。
計算了結構與運動剛體之間的衝擊力時程曲線、樑中的剪力及彎矩分佈、軸力杆件中的軸力分佈。
因此彎矩在形心處要引起正應力，從而引出所謂“等效軸力”的概念。
由於曲率的影響，曲線樑在其曲率平面內彎曲時的中*軸不通過橫截面的形心。因此彎矩在形心處要引起正應力，從而引出所謂“等效軸力”的概念。
對伸臂桁架腹杆，其軸力屈服驗算方法採用鋼結構規範的計算公式複核。
考慮樑的幾何非線*動力問題，研究了其動力分析中剪力和軸力相互影響的重要*，提出了剪力和軸力的相互影響是考慮系統非線*影響的關。
通過高温三軸力學試驗，揭示了圍壓對型砂應力-應變及強度特*的重要影響。
通過一個算例分析，表明當軸向壓力較大時，軸力對結構動力*能的影響不可忽略。
文章提出了普通v帶傳動壓軸力的精確計算公式，並使之運用到普通平型帶壓軸力的計算中，認為在高速傳動中必須計算離心力的影響。
首先，本人設計的零件為輸出軸，它的作用是傳動作用，傳動力的方向和軸力。
緊固螺栓軸力檢測是橋樑與高層建築中鋼結構連接施工所經常面對的任務。
通過埋設測試元件對承台土反力、樁身軸力及複合地基變形等進行了量測。
可以設計混凝土圓柱的軸向拉力，壓力和二軸力矩。
根據殼體理論對鋼支撐受力機理進行分析和簡化計算，得出鋼支撐在軸力和彎矩共同作用下，軸向正應力呈線*分佈。
基於現場實驗結果，分析了擠擴支盤樁樁身軸力、樁側摩阻力、樁端阻力、支盤阻力的傳遞規律。
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