介紹了用三次樣條函數作通風機*能曲線擬合的方法。
本文把《計算幾何》中的B樣條函數和圓弧樣條函數結合起來，給出了一種幾乎完全利用計算機來設計公路縱斷面線形的方法。
本文從重力場基本公式出發，研究了節點任意分劃的二元三次樣條函數的*值、求導和求積方法，並提出了常密度二維單一界面及多界面正反演的樣條函數方法。
文中用三次B樣條函數來逼近邊界未知量，並且利用域外奇點法建立了樣條邊界元法的計算格式。
提出了基於樣條函數技術對石油餾份所作的若干種典型汽液平衡計算步驟，並給出了令人滿意的數值計算結果。
將曲線的樣條函數*值和高斯配點法擴展到曲面上來解決這一問題,並對泵站流量、率、渠和管道流量進行了計算。
用張力樣條函數繪製了它們的等值線圖。
定理1指出了多元樣條函數具有“解析延拓”的特徵*質。
為此提出兩種實施的方法：利用拉格朗日的條件極值和利用樣條函數逼近。
提出的算法不用計算b -樣條函數的顯式值，而是利用B -樣條的尺度關係計算採樣點的值，具有一致且簡單的編碼。
對一組測温傳感器所做的靜態標定實驗表明，用一次B樣條函數構造的靜特*方程序對實驗數據組有較好的擬合效果。
給出了具有線*分母的有理三次樣條函數的誤差估計，並在柱面座標系下對一類空間閉曲線的*值問題進行了研究；
該方法用一個代數B-樣條函數擬合原始點雲的內藴有向距離場，並以該代數函數的零點集所在的代數B-樣條曲線作為重建結果。
最初樣條配置法是利用三次樣條函數並在自然節點上進行配置，但精度不夠高。
上*綜合指數是股票市場的一個重要指標，我們採用樣條函數，將帶光滑參數的最小二乘法應用於擬合該指標的歷年數據。
添加一下曲面修改，然後我就有了這個幾何體。我之所以更喜歡使用樣條函數是因為這樣速度會比較快和編輯的效率也比較高。
同時還研究了迎角節點間隔和樣條函數的次數對估計結果的影響。
根據凸輪機構的檢測數據利用三次週期樣條函數*值法對凸輪實際廓線進行曲線擬合。
本文就非閉光滑曲線上關於第二類邊界條件的復三次樣條函數的逼近誤差進行了論討，取得了較好的結果。
這個方法是建立在三次樣條函數、樑振動函數（或三角函數）及變分原理基礎上。
在夏收期間的中期預報中，使用了非線*多元樣條函數迴歸預報模型。
在繪製*市平谷地區雨量等值線圖過程中，應用張力樣條函數算法光滑後的雨量等值線圖達到了很好的效果。
結合樣條函數和里茲法提出薄壁箱形樑剪力滯效應計算的樣條里茲法。
採用三次樣條函數能量法，對冷軋軋後帶材在縱向殘餘應力作用下的大撓度屈曲變形和臨界失穩問題進行了研究。
對各種常用擬合模型的適用*進行了分析，幷提出了用雙三次樣條函數或者雙三次曲面函數對擬合後的兩個小區進行平滑連接，給出了相應的算法和精度評定標準。
在建立了樣條函數表示載機真實航跡的模型後，採用多測量信號聯合估計樣條係數的方法實現融合。
文中將GA用於三次樣條函數擬合的係數求解，避開了矩陣求逆的繁瑣問題，結合具體例子作了一些探索。
第一節介紹了三次矩陣樣條函數方法和四次矩陣樣條函數方法逼近一階矩陣線*微分方程的數值解。
給出了流體力學方程中主要的樣條函數關係和解算步驟。
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