問題詳情：
閲讀下面文字，完成6―8題。（9分）
俗話説，上山容易下山難。對於航天員來説，是上天不容易，落地更難。飛船的回收，是事關整個飛行成敗的最後一個環節。回收着陸系統由結構、降落傘、着陸緩衝、程序控制、火工裝置、傘艙排水和標位七個子系統組成。主要任務是：利用降落傘穩定再進入大氣層的返回艙的運動姿態，降低其下降速度，最後通過着陸緩衝等手段保*航天員軟着陸；為返回艙提供閃光和海水染*兩種標位手段，研製防止海水侵入主傘艙的裝置。
808所的葛玉君推算出一個數據：如果沒有着陸緩衝系統，光靠降落傘把返回艙減速到2米/秒的速度，傘的面積必須達到14600平方米。這樣大的降落傘，即使整個返回艙也裝不下。
傘系統工作時，先打開引導傘，引導傘使返回艙的下降速度由180米/秒降至80米/秒，然後由引導傘拉出減速傘，再由減速傘帶出主傘。主傘先開一個小口，慢慢地全部撐開，這時返回艙的下降速度逐漸由80米/秒減到15米/秒。但是，即使是這樣，航天員落地也會被墩個半死。怎麼辦？在返回艙底部安裝一個γ高度探測儀，當飛船距地面一定高度時，γ高度探測儀發出信號，指揮飛船上的緩衝發動機點火，給飛船一個向上抬的力，把飛船落地的速度減到1～2米/秒。
γ高度探測儀具有精確測量的功能，它的抗干擾能力強，不論是雨天還是霧天，都能根據向地面輻*的粒子數來準確測量距地面的高度。但γ高度探測儀也十分複雜。剛在返回艙上應用時，第一批試驗下來，葛玉君和隊員們全都傻眼了：不僅精度滿足不了要求，而且測量趨勢也不對。理論上，返回艙下降速度越大，γ高度探測儀工作時點火高度也應該越高；反之亦然。可是高度探測儀實際工作情況卻相反。
這樣的試驗一連做了幾個月，從夏天到秋天，葛玉君等4人一直往來在朱莊試驗基地。靜態試驗、動態試驗比對着做，可是在兩種情況下γ高度探測儀測出的數據就是不一致。原因何在？一個接一個的試驗，困擾他們的問題始終無法解決。走投無路的葛玉君只好請來專家當外援。專家往試驗場一站，幾次對比試驗下來，便提出疑問：是不是動態試驗接頭處的一麻袋棉花在作怪？對呀，怎麼就沒想到是它呢？原來，做動態試驗時，怕接頭掉下來砸到下面的返回艙的底，所以特意放了一袋棉花用來減震。而靜態試驗是沒有棉花的，棉花對γ的反**特別強，所以影響了測量的精度。通過反反覆覆的試驗，γ高度探測儀的脾氣總算是被摸清了。
對“γ高度探測儀”理解有誤的一項是
A. 能根據向地面輻*的粒子數準確測量飛船距地面的高度。
B. 能發出信號，指揮飛船上的緩衝發動機點火。
C. 能給飛船一個向上的抬力，把飛船落地速度降到1～2米/秒。
D. 安裝在返回艙底部，抗干擾能力強，具有精確測量功能。
下列各項中，不屬於葛玉君等人試驗內容的一項是
A. 在不同季節條件下，γ探測儀的測量精度。
B.在靜態與動態兩種情況下，γ探測儀測出數據的對比。
C. 返回艙下降速度不同，γ探測儀工作時點火的高度不同。
D.在有減震棉花與無減震棉花的不同條件下，γ探測儀的測量精度。
根據原文提供的信息，以下推斷不正確的一項是
A. 航天員安全返回地面，是飛船成功發*的最終標誌，我國科學家成功地解決了返回技術的難題。
B. 保*航天員安全無恙地軟着陸的速度是1~2米/秒。
C. 飛船回收着陸技術具有很強的綜合*，涉及飛行器總體設計、結構設計、氣動力減速技術、控制技術、火工技術等領域。
D. 在目前條件下，返回艙減速必須逐步進行，在將來可以做到一步到位。
【回答】
C 給飛船一個向上抬的力的是“緩衝發動機”。
A 試驗“從夏天到秋天”是因為測出的數據不一致，並非試驗的內容。
D 減速一步到位宇航員將不能承受。
知識點：單元測試
題型：未分類
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